虽已立秋，酷热依旧。
按照9月底前主线桥完工的预定目标，古城快速路的建设者倒排工期、挂图作战、夜以继日，正在对主线及匝道最后的几处桥面进行浇筑，争取让这项工程早建成、早惠民。
省委常委、市委书记李亚在调研古城快速路建设时多次强调，要树牢以人民为中心的发展理念，处理好工程建设和群众利益关系，总结保通工程等便民、利民的经验，紧盯节点、优化工序，力争保质保量、尽快完工，努力打造精品工程。
作为市区首条高架快速路，古城快速路无疑是我市基础设施建设中的一座里程碑。
去年以来，我市加快推进中心城区环城路建设步伐，同时谋划实施了古城快速路，今年下半年王城大道快速路也将全线开工建设，加快构建“外联内通”的快速交通网络，使得城市“血脉”更通畅，市民出行更便捷。
古城快速路一期高架桥梁已合龙
古城路王城大道交叉口，是中心城区交通压力最大的区域之一。
每逢交通高峰期，通过该路口区域经常要等3个以上红灯。
提升市区交通效率，古城路王城大道口这个“卡脖子”处必须畅通。
实施古城快速路工程，是去年市委、市政府确定的一项重点民生工程，也是加快构建市区快速交通网络的重要引领性项目。
去年8月，古城快速路保通道路率先开建。去年11月底，快速路主体工程全面开工。
转眼间过去近一年了。再到古城路王城大道交叉口，已是另一番景象。
12日临近正午，古城快速路建设工地。
龙建功一边探身到高架桥梁内部拆除内模，一边隔几秒钟擦拭下眼角的汗珠。
此刻，已经是他连续工作的第6个小时。室外温度为35℃，而龙建功所在的高架桥框架结构内，温度已接近50℃。
龙建功是河南力大建设有限公司三队的一名工人，持续的高温将他的皮肤晒得黝黑，衣服已被汗水湿透。
“我们每天根据工程进展需要，两班或三班倒，保证24小时不间断施工，有序压茬推进。”龙建功说，虽然天热难耐，但大伙都在想方设法加快进度。
古城快速路一期西起西苑桥，东至金城寨街，全程1.9公里，以高架快速路和互通立交工程为主。
截至目前，一期工程中高架桥梁已合龙，王城大道主隧道已基本贯通，正在实施桥梁上部工程和隧道砼浇作业，完成主体工程总量的82%，累计完成投资13亿元。
加快构建“十字+外环”快速路网结构
交通是城市发展的先导。
随着车辆保有量日益增加，构建快速交通网是提升交通效率的当务之急。
解决问题的根本出路，是加强快速路建设。
“快速路一条车道的通行能力是普通道路的3倍。”市城乡规划局相关负责人表示，市民走快速路可以节约2/3的时间，这对于长距离出行而言，将是不二选择。
同时，我市目前没有形成过境道路网络，导致现状的过境车辆等对城市内部交通造成较大影响。
建设环城路，同样十分紧迫。
按照我市城市总体规划，东西向的古城路、南北向的王城大道都是规划的城市快速路，同时配以正在实施的城市环城路，共同形成“十字+外环”的快速路网结构。
去年，西环路一期全部完工，从谷水转盘处上西环路，仅需10分钟就能抵达洛龙区。
同时，东环城路二期的跨洛河大桥主体已完工，南环路王城大道互通立交的“双喇叭”已初具形象。市区环城路环通已近在咫尺……
前不久召开的全市上半年重点工作推进会，明确提出下半年要开工建设王城大道快速路。
按照市规委会通过的建设方案，王城大道快速路北起连霍高速收费站，南至南环路，将采取地面快速路、地下快速路、高架快速路相结合的方式建设，全长19.5公里，设计时速80公里，主线双向6车道、辅路双向4车道，沿线设置10座立交，并在机场、洛阳火车站、洛阳龙门站综合交通枢纽方向设置3条高架快速联络线。
“十字形”快速路和外环全部建成后，将有效完善洛阳路网系统，缓解城市中心的交通运行压力，促进我市沿着交通走廊向外辐射，加快走好组团发展之路。
有一种理念叫“便民优先”
无路难，开路更难。
修路，难免会造成拥堵等“阵痛”。如何把“阵痛”降到最低，减少对市民出行的影响？
去年，在修建古城快速路时，为兼顾道路建设与周边群众出行，工程建设指挥部经过充分论证，决定专门为古城快速路配套修建一条保通道路。这在我市市政建设领域，尚属首次。
保通道路既是古城快速路建设的一个重要组成部分，也是科学有序推进古城快速路主体工程建设的先期保障。
通过实践检验，保通道路有效承担了古城路改造带来的通行压力，也赢得了广大市民的支持和好评。古城路嘉辰置业门店店长李海龙就是其中之一。
“为保障周边群众出行，专门修建这样一条保通道路，体现了市委、市政府的为民情怀。”李海龙说出了不少市民的心声。
群众，是对政府工作最有资格的“评审团”。古城快速路保通工程，既是一次便民利民的生动实践，更为城市建设管理者带来一次思想冲击。
如今，“便民优先”理念已成为所有城建重点工程实施的首要原则。
前不久，市城乡规划委员会原则通过《东环路（开元大道—南环路）和南环路（孙辛路—王城大道）提升改造方案》。按照该规划，东环路开元大道至南环路段将在两侧各新建6米宽慢车道和4米宽人行道，南环路孙辛路至王城大道段也将在道路两侧新建人行道、慢车道，全面提升这两条快速路建设标准，有效解决沿线机非混行问题。
这是“便民优先”的最新例证。以人民为中心的发展理念，就这样在交通建设项目中不断落实、延伸。
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