• F1新政将落地 梅赛德斯车队空气动力研发时间最短
• 日期：2021-01-16   点击：次   字体：[ 大 中 小 ]

资料图：汉密尔顿驾驶梅赛德斯赛车。

　　1月12日电 再过两个月，F1新赛季就将拉开帷幕，而现在，一些车队已经开始紧张的研发备战工作。新赛季的F1比赛，规则将有诸多调整，F1官方日前对此作出了解读。

　　受到疫情影响，原定于2021年引入的F1技术规则大改被推迟到了2022年。今年，所有车队将继续沿用去年的赛车底盘，而且整体规则不会有大改。假如深入细节去研究，空气动力学规则会有一些微调。

　　2021年F1最大的变化并不是来自于赛车，而是来自于赛事本身。F1有史以来第一次引入预算上限规则，2021赛季的“预算帽”最终设定在1.45亿美元，2022赛季将进一步减少到1.4亿美元，接着在2023赛季降到1.35亿美元。

资料图：2020F1大赛德国站在纽博格林赛道进行。

　　“预算帽”将覆盖经营一支F1车队的很多方面，但不包括营销成本、车手薪水、车队中收入最高的三位员工的薪水。另外，员工的各种假期费用、医疗福利和裁员费用也不在其中。

　　此外，F1还将从今年起史无前例地引入空气动力学研发比例浮动规则。在2020赛季年终成绩榜上排名越低的车队将在2021赛季中获得更多的CFD和风洞使用时间，他们将有更多的时间去研发2021和2022年赛车的空气动力学设计。

　　梅赛德斯将在2021年获得最少的空力研发时间，而威廉姆斯的研发时间最多，这个研发时间比例还将在未来几年进一步发生变化。

资料图：2020赛季F1揭幕战在奥地利进行，

　　而在2020赛季季前测试备受关注的DAS将被禁止使用。DAS系统即双轴转向系统，工作原理是车手在驾驶舱中通过推拉方向盘的动作去改变前轮的束角，这样在弯角和直道上赛车将会表现出一些不同的特性。

　　受到此规则影响的车队只有梅赛德斯，因为只有他们拥有DAS系统。(完)